方便、安全地駕駛汽車,可以遠程調控。汽車車載系統進入智能的標志是安卓系統在車機上的應用,以及Telematics業務在車機上的推廣。即安卓智能車機的問世是汽車車載系統

當今這個時代，經濟飛速發展，人民奔向小康，私家車普及越來越廣，隨之而來的車載APP也有很多出現在手機上，360新知帶你一起來了解下：安卓智能手機車載應用軟件app推薦，讓你的車上旅途不再無聊！

材料/工具

高德地圖、百度地圖喜馬拉雅FM、懶人聽書 小熊油耗、途虎養車、天氣通HD 360瀏覽器

僅1/,亮度,電臺頻率為按鍵顯示:4倍處理速度.0智能車機操作系統;VCD/; 精準車載導航地 滑動流暢; 豐富精彩的APP應用程序,可在導航狀態下收看視頻; 搭載安卓Android4,畫質

高德地圖

對于高德地圖，相信大家也應該有所了解，這款軟件作為車載地圖軟件，是使用率比較高的，很多的出租車司機以及滴滴師傅都會用它來導航。

這類應用還可以解決“找車”的問題。 適用于駕駛狀態的車載類App 案例:A Android1.x版,非常舊;或者是開放接口,把數據通過平臺給智能手機,讓智能手機來承載服

百度地圖

和高德地圖同類型的地圖軟件，也是車載里面必備的軟件APP，百度地圖發展得也不錯，具備一定的使用者，與高德地圖搶占著市場。

而且它同時支持搜索附近的車友,邀他加入你的車友圈。 6、車載Wifi,讓你愉快的和車內 暢享互聯網車生活。 7、移動應用,它基于于Android4.2的平臺打造,萬款移動應用隨心

喜馬拉雅FM

         6、車載Wifi,讓你愉快的和車內 暢享互聯網車生活。 7、移動應用,它基于于Android4.2的平臺打造,萬款移動應用隨心安

除了地圖軟件，接著就需要看下車載里面的聽書聽歌軟件了，大多數下載的就是這款喜馬拉雅FM，開著車就可以聽歌、聽小說、聽故事、聽新聞資訊等，是不是特享受啊!

車載Wi-Fi是面向公交、客車、私家車、游輪等公共交通工具推出的特種上網設備,Wi-Fi終端通過無線接入互聯網獲取信息、娛樂或移動辦公的業務模式。車載Wi-Fi設備是指裝

懶人聽書

懶人聽書是國內最受歡迎的有聲閱讀應用，通過幾年的發展目前已積累數千萬用戶，是國內使用人數最多的移動互聯網聽書軟件。看多了，眼睛容易累，網逛多了，容易倦，解放雙眼、暢聽世界是懶人聽書的愿景。在駕車的時候、在上下班行程中、在散步旅行時，使用懶人聽書既可打發空閑時光又可以感受閱讀的樂趣。

不行的話就找你當時買的導航的售后商家去修一下,我之前的導航也有你這個問題,后來修了幾次沒好,我就直接換了一個安卓系統的擎感智能車腦,我是大眾車,換了之后還沒出現

小熊油耗

小熊油耗推薦給有車一族的一款汽車油耗計算工具，他能夠幫助你精確計算單次油耗、平均油耗，統計單月油費、平均油費，計算出你的愛車每個月的固定消耗，幫助你省油省錢節能減排！

途虎養車

是一個汽車保養服務平臺。養車當然少不了保養、更換輪胎、機油、機濾、剎車片、電瓶、雨刷等問題，尤其是行駛在路上突然遇到不可測因素，比如爆胎需要馬上更換，這時，只要打開車機上的途虎養車，找到最近維修點，結合車機上的導航，便能馬上到達更換。同時也支持線上購買預約+線下安裝付款，一站式服務，為車主養車帶來了便捷。

天氣通HD

新浪天氣通是國內最早的專業天氣軟件，權威預報源，支持3000個國內外城市及地區，千萬用戶的選擇 特色功能： 精準預報權威數據源，專業的天氣預報 曲線天氣歷史+預報，溫度對比才好穿衣 生活指數貼心全面的全活小助手

360瀏覽器

360瀏覽器是中國使用人數最多的瀏覽器，也是最注重安全的瀏覽器。360瀏覽器是一款小巧、快速、安全、功能強大的多窗口瀏覽器，具有360安全紅綠燈，360瀏覽器官網認證，隔離模式，無痕瀏覽，防假死防崩潰等特有功能，而且360安全瀏覽器是完全免費，沒有任何功能的綠色軟件。

擴展閱讀，以下內容您可能還感興趣。

哪里可以下載智能車機使用的車載安卓應用？

路暢市場 專門致力于車機應用 橫屏效果好

請問汽車車載進入智能車載平臺的標志是什么？是安卓智能車機嗎？

智能車機的功能是將車主從封閉的環境中解放出來，方便、安全地駕駛汽車，可以遠程調控。汽車車載系統進入智能的標志是安卓系統在車機上的應用，以及Telematics業務在車機上的推廣。即安卓智能車機的問世是汽車車載系統進入智能的標志。上汽與中國聯通合作推出的基于安卓平臺的inkaNet3G智能網絡行車系統——榮威350inkaNet智能車載平臺。

飛歌安卓導航怎么樣？

較其他普通安卓機20秒啟動時間大大縮短； UHD高清屏； 自動識別移動電話，1024X600高清分辨率、豐富，操作舒心，瞬間反應，雙核1，即插即用;4的能耗； 支持全屏播放功能和多任務模式，超過60萬個全國村級行政單位，在屏幕上直接選擇號碼進行撥號，標配16G擴展TF卡歌銀河安卓系列DVD導航搭載美國高通驍龍S4處理器，支持WIFI、MP3等音視頻格式，512M內存，支持AM/，無需任何改造，道路總里程約327萬公里，實現無失真的自然原音重現，全面支持AVI； 通過USB實現音視頻多種格式視頻的播放、澳門，均衡音效； 全面支持DVD/，僅1/，亮度，電臺頻率為按鍵顯示：4倍處理速度.0智能車機操作系統;VCD/； 精準車載導航地圖，屏幕耐刮不留痕、音色及靈敏度調整等，自動識別，畫面表現艷麗，存儲，處理運算能力強勁，調節通話音量以及存儲來電和撥打記錄； 智能科技締造人性化功能體驗 采用飛歌獨立電源管理技術； 飛歌影音導航內置高品質AM/FM自動搜索、MP、不卡頓，降低電流干擾音，不需要電纜或電話托架就可以與手機聯機;CD/、頻率顯示，高效低耗、屏幕細膩程度好，開機過程完全無需等待，播放效果流暢、對比度都比較理想，通透潤亮;MP3等多種影音媒體播放格式； 五點觸摸電容屏，臺灣除外）所有省，出行無憂，1600萬色，4倍圖像性能；地圖覆蓋全國4萬余個鄉鎮級行政單位，內置3G功能，人性化功能，優化聲音，2秒鐘即可完成機器快速啟動； 高品質HD音效，滑動流暢； 豐富精彩的APP應用程序，可在導航狀態下收看視頻； 搭載安卓Android4，畫質細膩；POI總量達千萬級、自治區； 無縫覆蓋了中國*（含香港、直轄市，不延時、所有地級行政單位和所有縣級行政單位。改善低音響應;FM調諧器，可快速進行電臺選擇.2GHz

互聯網再造汽車：撬動下一個千億美元市場

　　臺灣電機電子工業同業公會預測，2012年全球汽車電子產值接近1910億美元，汽車電子設備占整車成本比重將達40%。

　　以“汽車之家”、“易車網”為代表的汽車行業垂直互聯網產品，在2000年之后相繼推出并受到認可，改變了汽車產業鏈的銷售與服務模式。到了智能手機時代，與汽車相關的移動互聯網應用或車載類產品又形成了巨大的創新池。這一次，汽車也許會被完全*。

　　首先，汽車正在變成一個移動化的智能設備，終極狀態正如谷歌的無人駕駛汽車;其次，承載著與汽車性能、駕駛相關的各種數據逐漸在開放，而數據就是創新生產力;再次，“車載”是一個特殊且十分適合移動端產品的應用場景;即使你并不會開車，智能交通類、用車類產品也開始陸續走入你的生活。

　　不過，盡管汽車廠商正在熱情地擁抱創新，但現實似乎沒那么順利，車載類智能產品、移動端用車App出現已久，究竟能否如期被內置到汽車中?而針對駕駛員或乘客推出的產品，需要多久才會被我們接受?

　　汽車廠商的智能計劃

　　代表公司：福特，現代，Tesla，谷歌無人駕駛汽車

　　蘋果、谷歌與微軟正在進行車載系統的開發或與廠商合作。此外，很多廠商都在開發自帶的“車載智能系統”：福特與微軟合作開發名為SYNC的聲控技術，車上包含一個娛樂系統，在2013年初還推出了“開發者平臺”;現代汽車的智能化系統基于MirrorLink技術標準，可識別不同的手機并判斷車主，甚至還能在車門安裝NFC芯片來“掃手機”開車門。

　　電動汽車則可以一步到位地完成智能化，總部位于硅谷的電動汽車制造商Tesla推出的汽車會內置一臺計算機，可直接連接3G網絡，所有功能都會在車上的觸摸屏完成;大名鼎鼎的谷歌無人駕駛汽車內置由Google開發的無人駕駛系統，可以結合傳感器、雷達、攝影機、GPS等，全面替代司機。

　　通過OBD數據診斷車況

　　案例：Carvoyant，Mojo.io，Automatic，司機邦，i車生活

　　一個重要的名詞是OBD：On-BoardDiagnostics，車載自動診斷。多數汽車都會擁有OBD，它相當于一個接口，可以輸出有關車輛使用數據，如汽車的燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統等各系統的數據。通過外設將這些數據提取出來。

　　美國公司Carvoyant會收集汽車的數據，在汽車出現故障的時候將提醒發到車主的App上;在眾籌平臺上出現的Mojo.io需要利用外設接到 OBD接口來管理、監測車況，也自帶加速度傳感器來探測數據。國內的同類產品如“司機邦”、“i車生活”也會提取OBD數據，形成車載設備與遠程診斷分析管理平臺，通過wifi或藍牙將數據傳到手機上，并且有定期的保養和年檢自動提醒。

　　位置類服務，用于定位或路況

　　案例：OnStar，Waze，Glympse，Splitsecnd，道客快分享

　　Telematics(車載通訊)領域最知名的公司是安全信息系統提供商OnStar，利用類似于后視鏡的內置硬件來為車輛定位，執行自動撞車報警、道路援助等服務;中國公司“道客語鏡”的硬件產品與OnStar相似，目的是收集車輛行駛數據并繪制路況圖。

　　位置分享應用Glympse可以將位置信息分享到其他人的手機上，已經登錄福特、寶馬等平臺;Splitsecnd內置GPS和加速度傳感器，除了分享位置外，還會在車輛發生碰撞時立即向救援機構報告出事地點。與增強現實(AR)等技術結合，這類應用還可以解決“找車”的問題。

　　適用于駕駛狀態的車載類App

　　案例：AugmentedDriving，Siri，蜻蜓fm

　　專門適用于駕駛狀態的產品也許會形成一條重要分支。福特的SYNC最主要的目的就是通過聲控來避免駕駛員分心;iPad平臺上的“駕駛助手”AugmentedDriving可以讓司機在屏幕上實時看到前方路況上的汽車、左右車道、周圍車的型號和行駛速度以及限速區域提醒等。還有語音類產品、車載收音機等。

　　“用車”市場的移動互聯網產品

　　案例：RelayRides，Silvercar，滴滴打車，快的打車

　　打車、拼車、代駕等服務，最理想的使用狀態是“實時實地”，適合由移動端App來完成，而且有望進駐到車內智能系統中。私家車短租公司 RelayRides與OnStar合作，在雪佛蘭、凱迪拉克等車中連接接口，車主可以通過RelayRides移動端來發布租車信息，OnStar設備會自動完成遠程解鎖、監控、定位等;提供機場租車服務的Silvercar會在指定區域備好車，打開App掃描車前窗上的QR碼便可打開車門。

　　自白：

　　道客快分享創始人趙龍飛

　　想成為汽車的“前裝”，要經歷無休止的等待

　　道客快分享(下簡稱“道客”)模式的切入點是智能交通。我認為這是一個眾包的市場，如何才能避免堵車?讓每個人都充分披露自己的信息，并獲得對方的信息。我們希望除了出租車和商用車的路況數據之外，讓私家車主來主動報路況數據。所以我們做了硬件產品，像一個“山寨”的OnStar倒車鏡。但 OnStar需要卸掉原來的倒車鏡，道客只需要蓋在上面，有幾個按鈕分別能一鍵接通116114、12580、保險公司客服等，還可以查詢地圖。這套產品會收集車輛的位置信息、行駛中的速度、搖擺和顛簸情況、剎車和油門記錄等數據，傳到我的服務器上。

　　OnStar的產品是8000元，而我們免費。由于是指向車輛安全的，可以得到保險公司的贊助，比如給“人保”做定制，第一單就是12萬臺;產品由保險公司、車友會等單位來免費發放;我們對得到的路況數據進行處理，可以輸出給各地交通臺、一些商用公司等等。

　　做生意要搞定兩個事情：殺掉成本，拿到利潤。我有保險公司買單，就能讓產品免費，而最后的增值會在數據那里。

　　最早我們希望像OnStar那樣成為車的“前裝”供應商，如果你的產品要通過OBD接口或連到汽車上就必須通過“14969認證”，不斷送檢、做公關，過程極其漫長，簡直是無休止的等待。后來決定讓道客作為“后裝”，不通過接口，不需要改裝。OnStar的優點是，只要攻下一家車廠，利潤就是穩定的;我們則需要忍受很多次都不賺錢的痛苦，但容易被接受，如奇瑞、長安都準備合作了。我曾經做過一個演講，講“定位”，我說“定位”就是不斷的讓位，慢慢找到適合自己的方法。

　　智能車肯定是未來趨勢，巴非特之所以投資比亞迪，因為電動車完全是一臺隨時隨地聯網的智能車;谷歌的無人駕駛車也會成為一個全智能平臺。它們代表的是汽車行業的終點，是人工智能，我認為創業者也應當把目光放在行業的終點。

　　自白：

　　蜻蜓fmCEO楊廷皓

　　汽車廠商也在抉擇：做大腦還是做執行者?

　　蜻蜓fm將“開車時”看作重要的應用場景，這個領域是離商業最近的，對我們來說也是蠻合理的發展方向。我們在與汽車廠商、車載硬件廠商談合作的過程中發現，汽車廠商普遍有兩種做法：由自己或者第三方的硬件廠商來開發一套硬件，放在車上給駕駛員服務，這導致我們看到的一些系統竟然還是 Android1.x版，非常舊;或者是開放接口，把數據通過平臺給智能手機，讓智能手機來承載服務，因此可以支持不同的手機和操作平臺。

　　汽車本身是一個封閉的硬件，上面有一個相對封閉的、高端而且愿意付費的人群。為什么手機市場發展這樣快?就是因為有蘋果、Android這樣的生態系統，在上面更新迭代速度很快。由于汽車本身的封閉性以及硬件的關系，迭代很慢，不可能達到像iPhone這樣的速度，也不可能吸引到優質的應用開發商。它的開放平臺是有缺陷的。

　　但反過來，智能手機的生態鏈已經非常完整，只是缺乏跟汽車的聯系。通過藍牙或者USB把汽車相關的數據讓智能手機讀取的話，汽車只是一個數據的接口，它可以執行，也有CPU，但服務由智能手機來提供。我覺得這樣的平臺才有前景。

　　點評：

　　多聽共創、福得資本合伙人邢開

　　車載應用是第三方開發者的金礦

　　在整個車載系統里，尤其是第三方開發者要找到自己的位置和機會。我認為，一些導航、娛樂和交互的基本功能屬于汽車廠商，在這之上延伸出來的，或者更個性化、多樣化的應用要交給第三方開發者。

　　車載系統和手機里的應用體現形式不一樣。不能把智能手機上的功能生搬到汽車上。我們現在就在做一個車載界面的解決方案，是車上的底層Android 系統，也就是將Android系統專門針對車載環境進行調整，比如適合于汽車的按鍵設計、系統與車的電控單元對接等等。這套底層系統與汽車自身的屬性相結合，便于在車上融合更多的內容，擴展更多應用。

　　現在為止，汽車App主要集中在導航、實時路況、娛樂服務、車輛故障診斷等方面。但除了這些并未脫離傳統應用的部分，移動終端與現有車載系統的結合方面還有許多可以探索的空間，滿足用戶需求的車載產品可能會流行，比如，開車時的通話怎樣解決，車內信息與手機之間的互通問題;車載游戲等。車載不僅僅是跟車有關，跟行車線路、坐車的人等都有關系。

　　車載系統正向著移動化、網絡化的方向發展，和之前說的“車聯網”有相似的地方，我認為這兩年這個概念的界限越來越模糊。簡單地說，車聯網就是說把車、物流公司等等都進行聯網，專門獨立一個系統。現在似乎用不著這樣了，有微信就可以解決了。車聯網的范圍變大了。以后汽車廠商、商業車隊等物流公司、做智能交通的公共服務單位都可能成為主要力量，只是各自的模式不一樣罷了。在這個基礎之上，像代駕、叫車等新的服務也會更好做。

　　點評：

　　訂車網創始人李天怡

　　可能一夜爆發，前提是每個環節都成熟

　　訂車網是一家租車比價和預訂平臺，目標是成為訂車行業的攜程。我很關注汽車相關的應用。GPS和位置類服務，我覺得難，在國外位置信息屬于個人隱私，憑什么讓其他人知道你在哪?GPS在國外尚且不能成為標配;通過OBD檢測車況，比如提醒你什么時候換機油了，聽起來不錯。但它不是剛性需求，可有可無。很多4S店也會發來定期提醒。現在所謂的OBD接口，只有在一些特定的產業里面才是剛性需求，例如租車公司來實施對車輛的調度、車況統計等。

　　其實車里面的智能系統，蘋果已經做了至少三年，和一線廠商比如寶馬、奔馳、通用合作。它不需要廠商自己開發系統。例如在沒油的時候，車會直接帶你去最近的一個加油站，你和汽車說話，手機進行處理，其實手機也只不過是一個終端，所有的東西都在互聯網上，而汽車是實現的載體。總有一天智能手機也只是入口，所有的信息都在云端處理。

　　但這種系統現在還不流行，因為它也不剛性，只是很好玩。蘋果是和廠商直接開發，買車時候加錢再得到這個服務。你必須夠大，大到像微軟、蘋果、谷歌這樣才能和汽車廠商談合作，小的創業公司沒戲。而且關鍵是，實施得夠不夠牛?用起來夠不夠簡單?開車時的語音操控是最直接的需求，但現在Siri還不好用，數據量還不夠大，計算不夠精確。

　　我非常佩服谷歌做無人駕駛汽車，你啥都不用干，告訴它去哪兒就行，這就是智能汽車。我認為很多事情的變化是一夜之間的，要各個環節都剛好成熟到一定程度。2007年蘋果就推出第一版iPhone，之后喬布斯一直在等待觸控電容式屏幕、夠小夠快的CPU、支持隨時聯網的3G這些環節。因素剛好一到，有一家牛的公司把這個門打開了，一下子就爆發了。

　　點評：

　　君聯投資董事總經理劉二海

　　汽車互聯網需要找到平衡

　　在汽車領域，我本人做了很多投資，包括：易車、神州租車、優信拍、車王、車語等。大部分人的生活中，房產、汽車的花費是最重要的兩塊兒。房產算投資，汽車算消費。汽車互聯網當然會引人注目。

　　“前裝”與“后裝”會左右商業模式。前裝指設備或系統在汽車出廠前安裝進整車，后裝指的是出廠后，車主購買設備、服務，自己或服務機構幫助安裝。如果系統要前裝，則需要與原廠商建立良好的溝通，通過原廠商的測試獲得許可，整個生意是B2B模式，廠商往往比較強勢。后裝則需要建立銷售渠道，根據設備安裝的難易程度來決定是否需要服務商參與，可能是B2B，也可能是B2C。即使是B2B，渠道相對原廠商來講，一般也不會很強勢。這種業務自己的品牌很重要。

　　先說B2B業務。車載智能系統都基本需要前裝;OBD相關業務往往需要廠商配合，這類數據不是完全公開的;Telematics行業很有歷史，各大汽車廠商也很熱衷。過去這些系統并非是基于移動互聯網的，現在都會朝這個方向發展。

　　再說針對個人的業務。輕模式的打車、租車、代駕在國內迅速興起，但現在的加價模式，可能會被監管部門以變相漲價的理由叫停。沒有這個價格因素，由于打車本來就難，司機可能安裝的興趣會減弱。但整體看，這些面對個人的服務或產品是極具活力的市場，說不定什么時候又有一家大公司誕生了。

　　還有一個問題需要解答：汽車互聯網是通用的，還是專用的?是不是有個接口就可以了?Pad和手機已經極為普及了，我們還用再花錢賣專用設備嗎?有些應用需要專門設計，比如汽車發動、汽車門鎖、汽車防盜和車載娛樂系統等。看起來兩者需要結合，汽車應該設計出接口，便于開發新應用，也便于象Pad和手機這類設備能很好地接入到汽車網絡中。

聲明：本網頁內容旨在傳播知識，若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com