汽車風扇不轉(zhuǎn)是不能上路的。汽車風扇是發(fā)動機散熱系統(tǒng)重要的機件，風扇不轉(zhuǎn)，散熱系統(tǒng)的熱量不能散發(fā)，發(fā)動機的熱量就不能散發(fā)，很短的時間散熱系統(tǒng)的循環(huán)液就會開鍋，沸騰的循環(huán)液在壓力作用下沸出，冷卻液沸出后發(fā)動機失去了散熱的渠道，發(fā)動機就會過熱，會熔化活塞導致拉缸等故障，任其發(fā)展，最終會導致發(fā)動機化瓦，抱軸，搗缸，直至發(fā)動機報廢。

　　機械風扇起源房頂上，1829年，一個叫詹姆斯·拜倫的美國人從鐘表的結(jié)構(gòu)中受到啟發(fā)，發(fā)明了一種可以固定在天花板上，用發(fā)條驅(qū)動的機械風扇。這種風扇轉(zhuǎn)動扇葉帶來的徐徐涼風使人感到欣喜，但得爬上梯子去上發(fā)條，很麻煩。1872年，一個叫約瑟夫的法國人又研制出一種靠發(fā)條渦輪啟動，用齒輪鏈條裝置傳動的機械風扇，這個風扇比拜倫發(fā)明的機械風扇精致多了，使用也方便一些。

　　1880年，美國人舒樂首次將葉片直接裝在電動機上，再接上電源，葉片飛速轉(zhuǎn)動，陣陣涼風撲面而來，這就是世界上第一臺電風扇。

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