高鐵為什么比動車貴呢，讓我們一起來了解一下吧。

國家交通鐵路運輸部門規定了高鐵和動車的價格是0.45元一公里和0.31元一公里，是根據法規的要求制定的。在物理學方面，高鐵列車行駛的速度越快，所需要消耗的能量就越多，也就是說高鐵在行駛的過程中，消耗的電力比動車多了一倍，所以票價比動車貴。在長距離的路線上高鐵的優勢就會很明顯，會更快，所以會比動車更貴。從技術方面看，高鐵的列車造價也會比動車的價格更高。

高速鐵路的價格稍高一些所使用的高鐵相對于動車來說還是有利可圖，但總體上不太高。基本來說如果要達到有利可圖的效果的話，即使每一趟列車在滿員的情況下都不可能達到百分之百的盈利，因為列車在運行時列車所提供的電力，列車員工的工資，列車的日常維護和修理費用都會計入成本的范圍，所以假如一輛列車在運行過程中所產生的電力，列車員工的工資，列車的日常維護和修理費用都會計入成本。

現在國家的鐵路系統都是惠民工程，真正贏利的線路很少，但國家大力發展鐵路網，讓我們成為了世界第一的高鐵線路霸主，想先修路這個中心思想，確實帶動了城市的高速發展。

D開頭的動車，使用的CRH系列品牌，就是我們常說的和諧號。G開頭的動車，多了兩個字，叫高速動車，也是用的和諧號。它們在車型區別就像iphone7和iphone11的區別。高鐵配置更好，性能更好，速度更快。一般而言，G開頭的高速動車，途徑站比較少，停靠站上下車時間短。D開頭的動車途徑站相對多，停靠站上下車時間相對長。G開頭的高速動車更像VIP直達車。

相對于浮動票價的應當是一個統一的定價標準。區別于浮動票價考慮時間因素，那就是根據車型、線路標準定價。目前的這種定價機制還是比較簡單合理的：高速動車組在這條高鐵上“能”以更高速度運行，那么就貴一些。

以上就是小編的分享了，希望能幫到大家。

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