特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板及儲能設(shè)備。特斯拉前全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄接受網(wǎng)易科技專訪時(shí)表示，在中國區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國核心城市獨(dú)立售后服務(wù)中心的建設(shè)。通過在全國大舉建設(shè)50座超級充電站、700座充電樁，與聯(lián)通等運(yùn)營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費(fèi)上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環(huán)節(jié)的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)。

近日，家住河北邢臺某農(nóng)村的李曉寧在結(jié)婚紀(jì)念日前夕瞞著妻子，偷偷下單了一臺白色的特斯拉Model 3。原本想給妻子一個(gè)巨大的驚喜，不曾想，這臺車卻頻頻成為夫妻倆吵架的導(dǎo)火索——在農(nóng)村想給電動汽車充電太難了。

當(dāng)已經(jīng)在深圳定居的王毅倫第一次開著自己的Model 3回到山東老家時(shí)，他火速成為村里鄉(xiāng)親們的圍觀對象。當(dāng)?shù)弥私?0萬元買了這輛“不知名”的電車，街坊們紛紛將王毅倫視作“大冤種”——有30萬買什么車不好？在村里，BBA才是“硬通貨”。

一臺汽車，寄托著全國2800個(gè)縣城、4萬鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民“消費(fèi)升級”的夢想。而新能源車企想要切分這塊萬億規(guī)模的蛋糕，卻并不容易。尤其是對于特斯拉、蔚小理這類車企來說，下沉市場是塊難啃的肉骨頭。

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