1、預制樁最常用的沉樁方法是(　)。

A.振動沉樁

B.射水沉樁

C.靜力壓樁

D.錘擊沉樁

參考答案：D

【解析】錘擊沉樁是利用樁錘下落時的瞬時沖擊機械能，克服土體對樁的阻力，使其靜力平衡狀態遭到破壞，導致樁體下沉，達到新的靜壓平衡狀態，如此反復地錘擊樁頭，樁身也就不斷地下沉。錘擊沉樁是預制樁最常用的沉樁方法。

2、不設人行道的橋面上，其兩邊所設安全帶的寬度應(　)。

A.不小于2.0m

B.不小于1.0m

C.不小于0.75m

D.不小于0.25m

參考答案：D

【解析】橋面上的人行道的寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m的按0.5倍數遞增：行人稀少的可不設人行道，兩邊應設寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護輪安全帶。

3、高速公路的路面基層宜選用(　)。

A.水泥穩定土基層

B.石灰穩定土基層

C.級配碎石基層

D.填隙碎石基層

參考答案：C

【解析】級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。水泥穩定土基層可適用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。石灰穩定土基層適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應用作高級路面的基層。填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層。

4、不能增加水泥石灰混合砂漿和易性的材料是(　)。

A.電石膏

B.粉煤灰

C.脫水硬化石灰膏

D.石灰膏

參考答案：C

【解析】石灰膏在水泥石灰混合砂漿中起增加砂漿和易性的作用，此外，在水泥石灰混合砂漿中適當摻入電石膏和粉煤灰也能起到相同的作用。嚴禁使用脫水硬化的石灰膏，這種硬化石灰膏既起不到塑化作用，又影響砂漿的強度。

5、采用固結灌漿等措施可以改善滑動面和滑坡體的抗滑性能，下列各項不屬于斷層要素的是(　)。

A.斷層面( 帶 )

B.斷層泥

C.斷盤

D.斷距

參考答案：B

【解析】斷層是巖體受力作用斷裂后，兩側巖塊沿斷裂面發生顯著相對位移的斷裂構造。斷層一般由四個部分組成：①斷層面和破碎帶；②斷層線；③斷盤；④斷距。

6、常用的加熱養護方法是(　)。

A.蒸汽養護

B.標準養護

C.自然養護

D.保濕養護

參考答案：A

【解析】為了加速混凝土的硬化過程，對混凝土拌和物進行加熱處理，使其在較高的溫度和濕度環境下迅速凝結、硬化的養護，稱為加熱養護。常用的加熱養護方法是蒸汽養護。

7、雨篷設置在建筑物外墻出入口的上方，其支承方式多為(　)。

A.板式

B.懸挑式

C.梁板式

D.立柱式

參考答案：B

【解析】雨篷的支承方式多為懸挑式，其懸挑長度一般為0.9～1.5m。按結構形式不同，雨篷可分為板式和梁板式兩種。板式雨篷多做成變截面形式，一般板根部厚度不小于70mm，板端部厚度不小于50mm。為使其底面平整，梁板式雨篷常采用翻梁形式。當雨篷外伸尺寸較大時，其支承方式可采用立柱式，即在入口兩側設柱支承雨篷，形成門廊，立柱式雨篷的結構形式多為梁板式。

8、關于天然石材的技術性質，下列說法不正確的是(　)。

A.石材的表觀密度與礦物組成及孔隙率有關

B.石材的耐水性以軟化系數KR--來表示

C.石材的抗拉強度高，抗壓強度比抗拉強度低得多

D.表面密度大的石材，孔隙率小，吸水率也小

參考答案：C

【解析】選項C，石材是非均質和各向異性的材料，而且是典型的脆性材料，其抗壓強度高，抗拉強度比抗壓強度低得多，約為抗壓強度的1/10—1/20。

9、與相同強度等級的普通混凝土相比，輕骨料混凝土的特點是(　)。

A.抗凍等級高

B.彈性模量高

C.表面光滑

D.抗沖擊性能好

參考答案：A

【解析】輕骨料混凝土是用輕粗骨料、輕細骨料( 或普通砂 )和水泥配制而成的干表觀密度小于2000kg/m3的混凝土。因輕骨料混凝土中的水泥水化充分，毛細孔少，與同強度等級的普通混凝土相比，耐久性明顯改善，如抗滲等級可達SD25、抗凍等級可達D150。

10、關于鋼筋性能，下列說法錯誤的是(　)。

A.設計時應以抗拉強度作為鋼筋強度取值的依據

B.伸長率表征了鋼材的塑性變形能力

C.屈強比太小，反映鋼材不能有效地被利用

D.冷彎性能是鋼材的重要工藝性能

參考答案：A

【解析】如下圖所示，當對試件的拉伸進入塑性變形的屈服階段AB時，應力的增長滯后于應變的增加，屈服下限上B下所對應的應力稱為屈服強度或屈服點，記做σso設計時一般以盯。作為強度取值的依據。從BC曲線逐步上升可以看出：試件在屈服階段以后，其抵抗塑性變形的能力又重新提高，稱為強化階段。對應于最高點C的應力稱為抗拉強度，用σb表示。

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