電子不停車收費系統

ETC是Electronic Toll Collection 的縮寫，是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子不停車收費系統。

電子不停車收費系統（ETC）是世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，Holoen H3智在通行管理系統針對無需收停車費的車輛，建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。

和傳統的人工收費系統不同，ETC技術是以IC作為數據載體，通過無線數據交換方式實現收費計算機與IC卡的遠程數據存取功能。計算機可以讀取IC卡中存放的有關車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號等）、道路運行信息、征費狀態信息。按照既定的收費標準，通過計算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費。ETC也需要對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。

收費制度

據《2013-2017年 中國ETC行業產品市場調研與投資預測分析報告》顯示，在“十一五”期間，中國有28個省（區、市）實現了高速公路聯網收費，開通電子不停車收費系統(ETC)的車道數約為1300個，平均覆蓋率(設置ETC車道收費站數量占高速公路收費站點總數量的比例)約為15%，全國ETC用戶數量突破50萬，提高了車輛在收費站的通過效率，降低了油耗，有效緩解了收費通擁堵。

到2011年6月底，全國有22個省市建設不停車收費系統，開通ETC車道2197條，使用OBU不停車收費用戶150.5萬，儲值卡用戶67.1萬。

推進狀況

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年12月21日，按照交通運輸部安排，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南14個省市高速公路ETC全國聯網系統完成切換及測試工作，正式啟動試運行。據悉，到明年9月底，將基本實現ETC系統全國聯網，屆時ETC卡將暢行全國高速[1]。

2015年6月30日，河南、湖北、廣東、貴州4省成功并入全國ETC聯網區域，這標志著中國已有18省市高速公路電子不停車收費（ETC）聯網開通，全國1500多萬ETC用戶可“一卡通行”18省市，全國ETC聯網縱貫南北、互通東西的格局已初步形成。

2016年12月，一段“POS機隔空盜刷ETC速通卡”的視頻，在引發社會廣泛關注后，交通運輸部路網監測與應急處置中心（路網中心）已經介入調查并制定應急方案。交通運輸部路網監測與應急處置中心12月14日下發《關于應對ETC銀行聯名卡存在被盜刷風險的緊急通知》，調查結果顯示，該ETC聯名卡采用ETC卡與銀聯卡二卡合一模式，相關人員利用銀聯卡“小額免密面簽”服務，通過“閃付”功能直接刷取與ETC聯合發行的銀行卡賬戶資金。[

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