前撥調整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規律進行反復調試H螺絲——用來調整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄

很多人都喜歡自行車運動，山地車也越來越常見。山地車是可以調節速度的，但很多人都不懂調整變速器的技巧，下面來簡單介紹一下。

材料/工具

山地車

方法

山地車變速器有兩個。前變速器即指撥器，有1到3檔，共3個檔，檔位越大，代表的牙盤的直徑越大，就是把變速器調到3檔，下面的鏈條就會在最大的牙盤上面。還有后變速器，一般有9速、12速，以9速為例，后變速器有1到9，共9個檔，數字越大，齒輪越小，假設調到9檔，鏈條就在最小的齒輪上面。總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕松，速度越慢。平路騎車，可以大功率，一般檔位是前變速器在1檔，后變速器在9檔左右。

如果前小后大會很累而且速度慢、6檔）（千萬不可左手1檔右手1？ 答，前盤在中間盤時后盤隨意：平時在馬路上左手2檔右手3，速度最快，這個檔位很容易腳蹬空，右手的數值越大飛輪的齒輪越小： 1．左右手哪個控制前那個控制后 上坡時要調整到怎樣省

上坡時要前小后大，前變速器在3檔，后變速器在2檔左右。

可以使用以下方法調節變速自行車變速器。 1、在車輛上坡時先將左邊調整為1檔。 2、右邊調節到1檔。如果覺得費力可以繼續向上調整成2檔或者3檔。 3、在平路上，左邊可以調整到5檔、6檔、7檔都可以。 4、下坡時候左邊三擋，右邊5檔、6檔、7檔都可

下坡的時候主要用剎車來控制，前后撥調整跟上坡相反。前變速器在1檔，后變速器在8或9檔。

前撥調整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規律進行反復調試H螺絲——用來調整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄

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自行車變速器怎么調？

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原發布者:adaoo21

前撥調整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規律進行反復調試H螺絲——用來調整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間。L螺絲——用來調整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間。自行車變速器的使用方法(1)變速器的作用  自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動7a686964616fe78988e69d8331333433623761腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和后齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為

山地車后撥調整

分析如下：

常見問題了，一般都是要調整變速的微調螺絲，只要你的變速線不是特別松，沒必要重新拆變速線。

看圖，一般后變速都有兩顆微調螺絲，一顆在前指撥那，e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333365663563一顆在后撥鏈器那。

前變速只有一顆微調螺絲，在后指撥那。

這個是前指撥的微調螺絲，調整方法和原理和后指撥的都是一樣的方法和原理通用。

這個是后撥鏈器的微調螺絲，調整方向和原理都一樣的很好理解。。

你的是大飛輪到小飛輪不順暢，那就要調整微調螺絲，順時針調整。。

一次調整不用太多，車子架起來邊騎邊調，直到每個檔位都正常為止。

拓展資料：

山地車，起源于美國，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離“*、汽車和建筑物”，于是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的“塔馬爾帕斯山之行”為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著 Gary Fisher 在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨后被 Mountain Bike Action 雜志評選為“歷史十大山地車”之一。

1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是第一個偉大的山地自行車活動。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 設計并開發越野自行車，這是有史以來制造的第一批“山地自行車”并命名為“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之間完成設計和制造了9個系列的車型，Breeze的原型車現在在美國史密森學會的國家博物館收藏。

“參考資料：百度百科：山地車”

山地車27速變速器如何簡單調整

1、先調節微調螺絲，就是手擰的那個調節松緊的，可以調節變速器位置，后撥齒輪對準牙盤。

2、然后調節L.H限位螺絲，最大輪和最小輪限位。

自行車變速器的使用方法

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原發布者:adaoo21

前撥調整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規律進行反復調試H螺絲——用來調整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間。L螺絲——用來調整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間。自行車變速器的使用方法(1)變速器的作用  自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和后齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速e68a84e799bee5baa6e79fa5e9819331333433623761前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實際騎行過程中很快發現這一點的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會增加膝蓋的負擔和成為

捷安特自行車前變速器怎么調

首先是安裝位置

前撥正確的安裝是從頂部看 前撥的zd外側和牙盤片平行

從側面看 前撥移到最大盤 前撥的下沿和牙盤片的齒間 水平距離大約1mm

其次是H/L螺絲的調節 這兩個螺絲主要用于前撥的上下限位(防止鏈條向外脫出或向內掉落) 一般版調整到 掛最大盤后撥掛小飛不碰外側 掛最小盤最大飛 不碰內側 就行了(山地都會碰一些 只要保證常用的檔位不碰就行了)

最常調節的就是變速線張力的調節 安裝方法如下

把指撥釋放到最松 并把變速線微調螺絲(一般在指撥入線的地方)擰到最緊后 松開一圈 拉上權變速線并鎖緊固定螺栓 前撥一般以兩格兩格釋放 直到盤片上下檔順暢為止

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