每一次后大家關注的焦點往往是某一種機型的安全性，而實際上，民航飛行的安全因素非常復雜并非單純的技術層面那么簡單。鑒于此我們不能說一種飛機比另一種更安全，只能說一種飛機比另一種有更好的安全紀錄。而安全紀錄不僅與飛機本身相關，

不是

小型機的巡航是在對流層中，而大型機的巡航則在平流層之中，平流層中的大氣相對于對流層穩定得多，顛簸會比較少，但都是在安全范圍之內的。因此飛機大小所影響的主要是舒適性，而非安全性。

首先，小飛機的設計原理與大飛機是一樣一樣滴~ 飛機不論機型大小，在研發、制造、質量控制等方面采用的標準都是一致的，投入運營前適航的標準要求也相同。 對于同一家航空公司的來說，所采用的安全保障和管理體系也肯定是「一視同仁」的！ 另外

通常情況下，飛行大體可以分為:起飛、初始爬升（離場程序）、爬升、巡航、下降、進近（進場程序）、最終進近、著陸這八個階段，通常容易出現特情的關鍵階段是起飛和著陸階段。

不一定，只有經過實踐檢驗的才能證明是安全的，雖然說用新技術，但是新技術沒有經過實踐的檢驗，所以不能說的這么絕對。

而對于不同的機型而言，其中七個階段的操作程序和其相對的外界環境都是沒有差別的，唯一的存在的不同便是巡航時的高度，通常大型機的巡航高度在10000米以上，而小型機的高度在9000米左右。在中緯度地區（大多數航線覆蓋的區域），對流層在10000米-12000米以下，也就是說小型機的巡航是在對流層中，而大型機的巡航則在平流層之中。平流層中的大氣相對于對流層穩定得多，所以大型機巡航時乘客們會發現很少有顛簸，而小型機中的乘客會時常遇到顛簸，但是這些顛簸都是在飛機承受范圍內的，不然飛行員會根據雷達以及塔臺提醒，果斷地選擇其他航路航行。

航空是人類所有交通運輸工具中安全系數最高的，但是也是一旦發生事故，死亡率最高的。中國的航空公司的安全系數比國外航空公司高很多，因為中國的航空公司都是國有的，而外國的航空公司屬于國營與私營共同持股的，他們對航班的利潤性更在乎，而

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飛機是不是越大越好飛

飛機越小，靈活度越高，操縱越簡單，起降負載小，但受空中氣流影響大。

飛機越大，靈活性越差，操縱滯后性明顯，起降負載大，但空中比較穩。

因此，作為飛行員，是飛機越小越好飛，操縱越靈活，感知度越好，考慮的事情越少。

直升飛機飛越高越安全嗎

現在世界上飛的最高的直升機的極限高度是5000m 而一般的武裝直升機飛行高度一般在1000米左右，飛的越高越安全當然是片面的結論，軍事上說，高空有戰斗機，防空導彈，低空有高射炮和RPG，毒刺等，當然不是越高越安全了..

為什么飛機越大越平穩?

　　乘過飛機的人都知道，飛機越大，飛行時越平穩;飛機越小，飛行時越顛簸。這是因為大型飛機的機翼寬大，能產生足夠的升力，就像大輪船的浮力較大一樣。同時，大型飛機的發動機功率較大，使飛機能抵抗較強的高空氣流影響，這也和大輪船能夠抵御較強風浪的道理相似。

民航飛機是怎樣變得越來越安全

當然是各方面的科技在進步啦！比如GPS的出現大大減小了飛機迷航的可能性，天氣雷達的出現讓飛機可以讓駕駛員預知前方的天氣，還有飛機的設計也越來越好了

為什么飛機越大越平穩？

因為大飛機的機翼大、升力大，相對穩定；小飛機相反。如果一架小飛機在一架大飛機后面飛，大飛機發動機產生的尾流可以將小飛機掀翻。

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