百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數(shù)字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4

本文我們將從以下幾個(gè)部分來詳細(xì)介紹如何計(jì)算汽車的燃油效率：計(jì)算你的車的燃油效率、例子、行駛里程數(shù)計(jì)算結(jié)果、額外的準(zhǔn)確度

隨著汽車價(jià)格上漲，燃油效率也變得越來越關(guān)鍵，引起更多人的關(guān)注。了解你的汽車的燃油效率（也就是，每升汽油行駛里程數(shù)）能夠幫助你確定你的車是不是個(gè)油老虎，大把大把地?zé)X。一旦你知道了百公里耗油數(shù)，你可以做很多有用的事情，比如計(jì)算油價(jià)每上漲一毛錢，你的每月支出會(huì)增加多少；換一輛燃油效率高的車會(huì)節(jié)省你多少每月開支；或者發(fā)現(xiàn)你的車燃油效率降低時(shí)，做一次維修保養(yǎng)，以恢復(fù)原先較高的燃油效率。在這里我們要教你該怎么做。第一部分：計(jì)算你的車的燃油效率

用汽車行駛的牽引力F乘走了的距離S算出有用功即W=FS 再用這段路中用去的燃油放出的熱量 即：Q=qm 算出熱量 最后用有用功除以放出的熱量，就是汽車的效率了

第1步：到加油站加油，給油箱加滿。

可以通過儀表盤的油耗顯示查看，也可以自己計(jì)算。 首先我來說一下自己要計(jì)算油耗應(yīng)該怎么玩：首先，等到一箱子汽油全部燒完，也就是油箱亮燈后，去加油站。加滿一箱油之后，記錄一下你加了多少公升汽油。然后記錄一下當(dāng)前里程數(shù)字。 等到這一箱

下面的步驟有些麻煩，但這是想要得到一個(gè)準(zhǔn)確的讀數(shù)所必須做的。

專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后（可以計(jì)算進(jìn)加速時(shí)的油耗，但是不能滑行），除二計(jì)算出的實(shí)際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。百公里50塊錢，一公里0.5元。 一、燃油消耗量 每單位距離所用燃料總量；最常見的單位是行每100公里的升量（L/100 km）。

第2步：記錄下里程表數(shù)。

這個(gè)顯示5.4l應(yīng)該是你前段時(shí)間的平均油耗，這個(gè)油耗挺不錯(cuò)的，一公里大約3毛多點(diǎn)

就在加油站內(nèi)，剛剛加滿油后，就記錄下你當(dāng)前的汽車?yán)锍虜?shù)。我們把這個(gè)里程數(shù)命名為“里程數(shù)A”。

有以下三種方法計(jì)算汽車油耗： 方法一：基本的計(jì)算方式是百公里耗油量基本的計(jì)算方式是百公里耗油量，廠方也是提供這個(gè)參數(shù)，也就是用在實(shí)際燃油消耗量除以已行駛的實(shí)際里程。即百公里耗油量＝燃油消耗量（升）÷行駛里程（公里）×100。 例如有一

第3步：正常駕駛汽車。

汽車的耗油量怎么算? 把油箱加滿，跳為止，里程表分表清零。跑去吧，盡量多跑一些里程，太少了計(jì)算結(jié)果不精確。等下次加油還到跳為止。這時(shí)，用所加油的升數(shù)除以分表顯示的里程數(shù)，所得結(jié)果把小數(shù)點(diǎn)后移2位，這個(gè)數(shù)字就是你的汽車的百公里油

為了盡可能得到準(zhǔn)確的讀數(shù)，一直駕駛到油箱中的油不到一半的時(shí)候。在你下一次加油前你能駕駛汽車越遠(yuǎn)，結(jié)果越準(zhǔn)確。

什么速度?車速還是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?我假定你說的是車速。而且要看你的“效率”怎么定義:如過按照百公里油耗計(jì)算,絕對(duì)有關(guān)系如果按照發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率計(jì)算,只與轉(zhuǎn)速有關(guān),與車速無關(guān)

第4步：再一次給車加滿油。

be：有效燃油消耗率g/kw.h，等于B：發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的耗油量kg/h。 除以，Pe：發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率kw，乘以一千。 汽車燃油消耗量的測(cè)量是評(píng)價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。早在20世紀(jì)20年代，國外就開始了對(duì)汽車燃油消耗方面的研究，此時(shí)的研究主

盡量使用和第一次記錄加油的時(shí)候相同的加油站和油泵，因?yàn)橛捅弥g有可能校準(zhǔn)得不一致。這一次要注意你加了多少升的汽油。這通常在油泵機(jī)上會(huì)有所顯示。我們把這個(gè)數(shù)字叫做“升數(shù)”。

當(dāng)然是汽車等速百公里燃油消耗量越低，傳動(dòng)效率約高了。同樣一升油跑的越多發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高了。 估計(jì)你是吧發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 升功率比 還有汽車輪上功率 幾個(gè)名詞搞混了。

第5步：再一次記下汽車的里程數(shù)。

litres:升 容積,也就是:L 所以 23.6litres/100km 也就是23.6L/100kmde 意思 也就是說你的汽車每行駛100KM就會(huì)消耗23.6升的燃油。 這種格式的

這個(gè)里程數(shù)我們命名為“里程數(shù)B”。

從全球看，為什么要搞新能源汽車和新能源?很多人還是不理解的，甚至是有不同看法的。借此機(jī)會(huì)我想解釋一下我們?yōu)槭裁匆阈履茉雌嚭托履茉础哪茉吹慕煌òl(fā)展趨勢(shì)看，全球有三個(gè)趨勢(shì)：第一個(gè)，電動(dòng)化;第二個(gè)，低碳化;第三個(gè)，智能化。從電動(dòng)化

第6步：然后我們要做數(shù)學(xué)題了。

當(dāng)然有關(guān)系 國內(nèi)一般是93和97 號(hào)汽油 汽油的型號(hào)越高它所釋放的能量就越大 也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高

決定你的汽車的燃油效率的公式是這樣的：

當(dāng)阻力f和動(dòng)力F相等時(shí)汽車達(dá)到最大速度，這時(shí)的功率為額定功率，行駛最大速度不是額定功率除以阻力，而是除以F，又F=f，所以行駛最大速度相當(dāng)于額定功率除以阻力。達(dá)到的最大速度=額定功率除以阻力，后兩者都不變所以最大速度不變

燃油效率 = （里程數(shù)B - 里程數(shù)A）÷ 升數(shù)。

在保證運(yùn)輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減芯空氣阻力】來降低汽車的燃料消耗是一種非常行之有效的措施？

里程數(shù)B減去里程數(shù)A，得到的是自你上一次加滿油以來汽車所行駛的里程數(shù)。

一、環(huán)保角度 環(huán)保的問題，可以從節(jié)能和減排兩方面說起，混淆的說，容易糾纏不清。首先說節(jié)能。節(jié)能就要從能源利用效率角度分析。 普通汽車按照發(fā)動(dòng)機(jī)類型不同可分為柴油汽車和汽油汽車，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從原油開采到提煉出燃油的效率約為87%

除以“升數(shù)”，這個(gè)升數(shù)是你第二次加滿油時(shí)實(shí)際給你的汽車加入的汽油量。這樣就得到了你的汽車的燃油效率 - 每升公里數(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括有效熱效率和有效燃油消耗率等。 1.有效熱效率 燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)稱為有效熱效率，記作 ηe。顯然，為獲得一定數(shù)量的有效功所消耗的熱量越少，有效熱效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。 當(dāng)測(cè)得其有效功

第二部分：例子

與傳統(tǒng)汽車相比，氫動(dòng)力汽車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60-80%，為內(nèi)燃機(jī)的2至3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。燃料電池本身工作沒有噪聲、沒有振動(dòng)，其電極僅作為化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)

比方說你有一輛新車，想知道它的燃油效率：

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數(shù)字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4

第一趟路程：給車加滿油用了32.7升汽油，汽車的里程表顯示是4987公里

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數(shù)字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4

第二趟路程：給車加滿油用了35.0升汽油，汽車的里程表顯示是5726公里

油耗=用加的油/跑的公里數(shù) 例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急燈不會(huì)亮的）。又例如跑到附油箱加油告急燈亮?xí)r，到加油站加了36升油，看里程表是450公里；就用36升被4.5除得到8，這個(gè)8就是你百公里油耗。 再例如跑

第三趟路程：給車加滿油用了33.6升汽油，汽車的里程表顯示是6427公里

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數(shù)字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4

第三部分：行駛里程數(shù)計(jì)算結(jié)果

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數(shù)字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4

第一趟路程：起始數(shù)，不計(jì)行駛里程數(shù)。

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100 例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數(shù)字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4

第二趟路程：（5726公里 - 4987公里）/ 35 升 = 21.1公里/升

油價(jià)上漲不知何時(shí)到頭，我們無法左右歐佩克的決定,只好從自己出發(fā),省!省!省! 招數(shù)一：據(jù)美國能源部說，粗魯駕駛浪費(fèi)汽油，其行為包括急劇加速和剎車過頭。只要安全駕駛，就可以將汽油里程數(shù)提高三分之一。因此遵守限速不但是為了自己的安全同時(shí)

第三趟路程：（6427公里 - 5726公里）/33.6升 = 20.9公里/升

鍋爐出口蒸汽根據(jù)額定流量，額定溫度，額定壓力，按標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間換算成熱量，這就是一定時(shí)間內(nèi)鍋爐的輸出，再除以同時(shí)間燃油的消耗量乘以油的單位低位熱值的乘積(即鍋爐的輸入量)，即為燃油鍋爐的熱效率。

第四部分：額外的準(zhǔn)確度

第1步：驗(yàn)證你的里程表。

并不是所有的汽車的里程表都很準(zhǔn)。如果里程表不準(zhǔn)的話，不僅得不到你實(shí)際駕駛的準(zhǔn)確里程數(shù)，同樣地也得不到準(zhǔn)確的燃油效率，即每升公里數(shù)。

許多高速公路有“里程核查段”，在公路道邊有里程數(shù)指示，可以延續(xù)幾公里長。如果你附近高速公路上有這樣的設(shè)施，可以用它來核查你的汽車?yán)锍瘫怼；蛘咴诘貓D上找一條公路或是高速公路，準(zhǔn)確標(biāo)出一段5公里或10公里的長度。

第2步：開到第一個(gè)標(biāo)記點(diǎn)的時(shí)候，按下設(shè)置短途旅行里程表顯示數(shù)字為0。

在這一段行程結(jié)束的地方，記下你的短途旅行里程表的里程顯示數(shù)。如果你的里程表是準(zhǔn)確的，應(yīng)該和這段路程的準(zhǔn)確距離數(shù)字（5公里或10公里）一致。

如果你的里程表顯示高于這個(gè)數(shù)字，那么你的車的燃油效率要比你計(jì)算的結(jié)果還要好些。因?yàn)槟銓?shí)際駕駛的距離要比你從里程表上讀到和計(jì)算的數(shù)值要高。反過來，如果你的里程表顯示低于這個(gè)實(shí)際路程數(shù)字，那么你的車的燃油效率要比你計(jì)算的結(jié)果還要差些。

第3步：計(jì)算偏差。

我們命名實(shí)際行駛的距離為“A”，顯示在短途旅行里程表上的里程數(shù)為“T”。我們將偏差命名為“O”。計(jì)算偏差的公式為：

O=A÷T.

例如，如果你實(shí)際駕駛了5公里，而里程表上顯示只行駛了4.5公里，那么公式計(jì)算為：

O = 5÷4.5; O=1.11. 要得到計(jì)算燃油效率所需的準(zhǔn)確的里程數(shù)字，你將里程B減去里程A，這一步不變，然后將得到的差值乘以1.11，才得到準(zhǔn)確的里程數(shù)字，然后再用來計(jì)算燃油效率。

如果里程B - 里程A = 100, 乘以 O (1.11)。在這個(gè)例子中，我們得到實(shí)際行駛距離是111公里。

如果你的里程表顯示行駛了5.5公里，那么偏差公式計(jì)算結(jié)果為：

O=5÷5.5; O=.91。同樣，你用這個(gè)O值乘以里程B與里程A的差值。

如果里程B - 里程A = 100，乘以 O (0.91)。在這個(gè)例子中，你只行駛了91公里。

小提示

你可以用燃油效率這個(gè)指標(biāo)來試驗(yàn)一些方法來“提高燃油效率”。例如，如果你習(xí)慣的駕車速度是70公里每小時(shí)，在計(jì)算得出燃油效率后，試著用55公里每小時(shí)的速度駕駛，再測(cè)量一下燃油效率，可能會(huì)提高呢。

絕大多數(shù)的汽車都配置有短途旅行里程表 - 用它可以直接讀出行駛的絕對(duì)數(shù)字，而且還可以重設(shè)這個(gè)里程表回零。這個(gè)短途旅行里程表通常是和常規(guī)里程表在一起，可以測(cè)量汽車在調(diào)零后總共行駛的里程數(shù)。你也可以用這個(gè)儀表來計(jì)量里程數(shù)。用整個(gè)油箱的油所行駛的里程數(shù)“除以”油箱容積，也可以得到汽車的燃油效率。

試著多次計(jì)算得出你的車的燃油效率，以得到更準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。如果你行駛高速公路的時(shí)間比較長，那么你的車的燃油效率會(huì)高一些。反過來，如果你在城市里開得多一些，停車起步頻繁，那么你的車的燃油效率會(huì)低一些。

最高效率利用燃油的車速范圍是48到96公里每小時(shí)。在這個(gè)速度范圍開車，不僅能節(jié)省燃油費(fèi)用，還能延長汽車和零件的使用壽命。

要想看看汽油價(jià)格變動(dòng)會(huì)怎樣影響到你的預(yù)算，估計(jì)一個(gè)你每周（或每月、每年）的開車?yán)锍虜?shù)，然后除以燃油效率（每升公里數(shù)）。然后將計(jì)算結(jié)果（升數(shù)）乘以汽油每升價(jià)格。隨著汽油價(jià)格的不同，你就可以看出每周（或每月、每年）所要花的油錢是多是少。

警告

計(jì)算結(jié)果可能不很準(zhǔn)確。重復(fù)計(jì)算過程2-3次，取平均值，以得到較為準(zhǔn)確的燃油效率（每升公里數(shù)）。

在別的國家比如美國，燃油效率以每加侖汽油英里數(shù)（MPG）來表示。

汽車行駛里程會(huì)隨你的駕駛習(xí)慣不同而有所變化，比如少踩剎車和少猛加速會(huì)行駛更長距離。在高速公路上開車，同樣的汽油量會(huì)比在城市里上班開車要行駛的距離長得多。

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

為什么汽車等速百公里燃油消耗量與傳動(dòng)效率正比？ 不是傳動(dòng)效率越高，燃油消耗量越低嗎？

當(dāng)然是汽車等速百公里燃油消耗量越低，傳動(dòng)效率約高了。同樣一升油跑的越多發(fā)動(dòng)機(jī)效率越高了。

估計(jì)你是吧發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比 升功率比 還有汽車輪上功率 幾個(gè)名詞搞混了。

23.6litres/100km是什么意思

litres：升 容積，也就是：L

所以

23.6litres/100km

也就是23.6L/100kmde 意思

也就是說你的汽車每行駛100KM就會(huì)消耗23.6升的燃油。

這種格式的數(shù)據(jù)名叫：燃油效率

補(bǔ)充：

計(jì)算公式

簡單計(jì)算公式：燃油效率=百公里/百公里耗油升數(shù)

趨勢(shì)

汽車燃油效率越高，該車每百公里油耗就會(huì)越少，相反，汽車燃油效率越低，該車每百公里油耗就會(huì)越多。高燃油效率的汽車不僅能對(duì)環(huán)境減少污染，少排放溫室氣體，而且還能減少燃油的消耗，為國家節(jié)約燃料。在當(dāng)今石油資源嚴(yán)重缺乏，環(huán)境不斷惡化的現(xiàn)代化社會(huì)，生產(chǎn)高燃油效率汽車將是一種趨勢(shì)。

標(biāo)準(zhǔn)界定

美國已經(jīng)出臺(tái)最嚴(yán)格燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，2009年5月19日，奧巴馬在白宮玫瑰花園宣布，美國將執(zhí)行一項(xiàng)統(tǒng)一的汽車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。依照這一標(biāo)準(zhǔn)，到2016年，美國汽車每100 公里耗油量，將不超過6.6升，比目前汽車燃油效率提高將近40%。此政策意在迫使美國各大汽車制造商開發(fā)新的動(dòng)力系統(tǒng)，減少對(duì)石油的依賴，從而減少溫室氣體的排放量，對(duì)國家的環(huán)境保護(hù)及能源利用都是有積極意義的。 如果這項(xiàng)計(jì)劃真的得到貫徹，根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，到2016年，美國整個(gè)汽車行業(yè)節(jié)省下來的原油將達(dá)到18 億桶，相當(dāng)于去年一年美國進(jìn)口石油的總和，其環(huán)保效果則相當(dāng)于將1.77億輛車趕出美國公路。與此同時(shí)，奧巴馬還制定了明確的溫室氣體排放*，到2016年，美國汽車行業(yè)對(duì)溫室氣體的排放量，將減少9億噸。

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油電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與汽油機(jī)發(fā)電的汽車相比，哪個(gè)的能源效率、汽車駕駛情況會(huì)比較好？

從全球看，為什么要搞新能源汽車和新能源?很多人還是不理解的，甚至是有不同看法的。借此機(jī)會(huì)我想解釋一下我們?yōu)槭裁匆阈履茉雌嚭托履茉础哪茉吹慕煌òl(fā)展趨勢(shì)看，全球有三個(gè)趨勢(shì)：第一個(gè)，電動(dòng)化;第二個(gè)，低碳化;第三個(gè)，智能化。從電動(dòng)化的角度，大家知道，我們有油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、氫能燃料電池電動(dòng)汽車，三種都屬于電動(dòng)化。

電動(dòng)化是動(dòng)力的*，還不是能源源頭的*。動(dòng)力電動(dòng)化*應(yīng)該說目前發(fā)展是很不錯(cuò)的，而且技術(shù)在逐步趨于成熟，比如純電動(dòng)車鋰離子電池應(yīng)該說是百年來電池技術(shù)的*，因?yàn)樗谑陜?nèi)性能提高2倍以上、成本降低80%以上，這就是一場(chǎng)*。我們中國是抓住了這個(gè)機(jī)遇，如果沒有這個(gè)電池的*，我們今天的新能源汽車不可能是這樣大規(guī)模推廣。大家現(xiàn)在看外面，在北京20%的車都已經(jīng)是純電動(dòng)汽車了。

另外一個(gè)很重要的，當(dāng)然就是氫能燃料電池，燃料電池技術(shù)尤其是車用質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，也取得了*性的突破和進(jìn)展。大家很熟悉的當(dāng)然就是豐田的燃料電池技術(shù)，我相信在今后五年左右，燃料電池技術(shù)基本上會(huì)趨于成熟。還有一種就是油電混合動(dòng)力，我們也是不能忽視的，也將會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)重要位置，也不是說燃油車馬上就沒有了，他會(huì)以混合動(dòng)力的形式在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)展下去。

從動(dòng)力*來講，我們說三種誰好誰不好?真的還不好找太多理由出來，因?yàn)閺男实慕嵌龋@三種車都差不多，如果從全生命周期效率來講，混合動(dòng)力汽車的效率、燃料電池汽車的效率和純電動(dòng)汽車的效率，其實(shí)很難分出高下。有時(shí)候會(huì)說氫能燃料電池效率最高，那是基于以天然氣為能源源頭，這樣算下來它的效率就是高的。但是如果我們換一種，如果我們把天然氣換成汽柴油肯定就不是了。所以實(shí)際這三種電動(dòng)化所相配的能源，也就是燃料，都有找到自己的最佳組合，都能夠最后達(dá)到一個(gè)相互之間基本差不多的效果，所以我們是很難比出來的。

汽車（熱機(jī)）效率與燃料有關(guān)嗎

當(dāng)然有關(guān)系 國內(nèi)一般是93和97 號(hào)汽油 汽油的型號(hào)越高它所釋放的能量就越大 也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高

如何提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒的效率：

改變?nèi)加土铣煞郑x擇合適的進(jìn)氣管道，，創(chuàng)造更更合適的熱能動(dòng)能傳感機(jī)制

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