在網(wǎng)上看到這樣一段消息：重慶萬州一輛公交車與一輛轎車相撞，沖入江中，致使15人死亡。這起事故發(fā)生后，很多媒體對(duì)此作出了報(bào)道。撞車事故的發(fā)生是因?yàn)榧t色小轎車在路上逆行，公交車為了躲避這輛逆行而駛的小轎車才沖破護(hù)欄，掉入了江中。

許多人開車行駛在路上，看到旁邊的車?yán)锸俏慌运緳C(jī)的時(shí)候，往往都會(huì)對(duì)她們敬而遠(yuǎn)之，其實(shí)這是對(duì)女司機(jī)的偏見。開車無非就是一件熟能生巧的事，女人天生就對(duì)機(jī)械、操控、加速、空氣懸架統(tǒng)統(tǒng)不感興趣，對(duì)自己不感興趣的東西投入的精力必然很少。不過在這里還是想和女性司機(jī)聊聊駕駛技巧，如果掌握了這些技巧，就能在日常行駛的過程中更加游刃有余。

方法

熟知交通標(biāo)識(shí)、路線

安全駕駛與性別無關(guān)，無論是男司機(jī)還是女司機(jī)，都各有所長，建議社會(huì)不要標(biāo)簽化 據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：截至2014年底，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)突破3億人，其中小汽車駕駛?cè)顺^2.4億人，占駕駛?cè)丝偭康?1.62％。其中，男性駕駛?cè)?.3億人，占76.52％；女性駕駛?cè)?09

　　女性司機(jī)開車的第一個(gè)問題就是對(duì)交通指示標(biāo)的不熟悉，對(duì)路線的不熟悉，再加上方向感差，這足以讓她在擁擠的城市道路上暈頭轉(zhuǎn)向，再遇上個(gè)自命不凡的司機(jī)對(duì)她狂按喇叭，越催越亂越熄火，誰都走不了。記住交通指示標(biāo)識(shí)的竅門想必考取駕照時(shí)老師都講過了，之后只能在平日開車時(shí)多注意多問多記了。如果對(duì)目的地路線不熟悉，最好事先查看好路線，記住幾個(gè)重要路段、幾個(gè)標(biāo)志性建筑物即可。

現(xiàn)在隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車這類代步工具已經(jīng)是很常見的，而且車輛現(xiàn)在越來越便宜了，只要稍微家庭條件好的家庭都會(huì)選擇去購買一輛轎車作為代步工具，況且，駕駛私家車在道路上行駛的年齡段已經(jīng)逐漸減少了，現(xiàn)在的居民十八歲之后，

倒車學(xué)會(huì)看后視鏡

作為一個(gè)女司機(jī)很想爭辯兩句，司機(jī)不分男女，出事故的也不一定都是女司機(jī)。 我身邊的很多女司機(jī)也都很有開車天分，側(cè)方停車，高速公路開的也都超級(jí)穩(wěn)劍 既有男士開車的灑脫，又有女生獨(dú)有的謹(jǐn)慎，總之就是車技不要太好。 反之其實(shí)有很多男士開車

　　很多女性司機(jī)倒車的時(shí)候習(xí)慣探頭出去往后看，雖然車是往后倒的，但眼睛絕對(duì)不能離開車頭方向。因?yàn)樵诘管嚨倪^程中周圍的環(huán)境隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，要是碰到突然冒出人和車就麻煩了。如果覺得心里沒底寧可下車去看，對(duì)車周圍有個(gè)直觀的了解。倒車時(shí)車速盡量控制在7km/h，車速放慢可以給自己留出反應(yīng)、轉(zhuǎn)向的時(shí)間。

我本人是一名男司機(jī)，剛考出駕照駕駛水平也很一般，看到網(wǎng)上女司機(jī)們犯得低級(jí)錯(cuò)誤和匪夷所思的事故還是感到十分驚訝。但是實(shí)際情況并非如此，我們承認(rèn)很多女性對(duì)機(jī)械天生的敏感度不高，使得駕駛技術(shù)一般化，然而女性又更加細(xì)膩，更加小心，實(shí)際

正確的駕駛坐姿

隨著生活水平提高，汽車已不再是男人的專有玩物，更多女性也加入了有車族，但由于一些低級(jí)駕駛錯(cuò)誤所導(dǎo)致的交通事故，“女司機(jī)”近兩年幾乎被視為了“馬路殺手”的代名詞。 那么，國內(nèi)到底有多少女司機(jī)？ 公安部交管部門給出統(tǒng)計(jì)顯示，截至2014年底

　　駕駛車輛時(shí)需要正確的坐姿，身體不應(yīng)離方向盤過遠(yuǎn)，這樣在遇到緊急情況時(shí)能迅速地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，也能有效地踩踏剎車踏板。而過近則會(huì)因膝部阻礙影響到踩踏剎車踏板，或在受到撞擊時(shí)由于距離方向盤過近，氣囊不能有效的保護(hù)駕駛員。正確的坐姿是：后背緊貼座椅靠背，能夠使手腕搭在方向盤12點(diǎn)位置。將離合器踏板完全踩下時(shí)，踝部與膝部略顯彎曲，這樣在受到?jīng)_擊時(shí)不會(huì)因?yàn)橥炔繘]有緩沖導(dǎo)致受傷。同時(shí)背部和臀部與座椅靠背間不要留空隙。還要調(diào)整方向盤的高度，確認(rèn)任何儀表未被其擋住視線。頭枕的中央要與耳朵保持同一個(gè)高度。視線與道路始終保持平行，并檢查安全帶是否平整、系緊。

許多女司機(jī)一考到駕照，就會(huì)被冠以馬路殺手的稱謂，這是調(diào)侃也好，是玩笑也罷。但當(dāng)今社會(huì)確實(shí)存在著用有色眼鏡看待女司機(jī)的事實(shí)，這種現(xiàn)實(shí)讓女性朋友感到不公和委屈，難道女司機(jī)天生就是馬路殺手嗎？駕駛車輛不是熟能生巧的事情嗎，女司機(jī)就不

穿正確的鞋開車

首先你這個(gè)命題就是個(gè)錯(cuò)誤，馬路殺手，女司機(jī)上路是專門殺人的嗎？？？所以從理解上來說應(yīng)該是“女司機(jī)上路發(fā)生事故的概率真的比男司機(jī)多嗎？”。 然后我可以肯定的回答你，“是的”如果我們從身邊的駕駛者身上看，有過聯(lián)系的男女司機(jī)來比較，似乎男

　　穿高跟鞋開車是最常見的安全隱患之一。很多女性司機(jī)在開車的時(shí)候穿的是高跟鞋、厚底鞋、拖鞋，其實(shí)這存在著嚴(yán)重的安全隱患。建議在車內(nèi)放置可以替換的平底鞋，并將換下的高跟鞋放置副駕駛或者后排位置，不得放置在腳下，如果鞋子滾動(dòng)到制動(dòng)踏板底部，導(dǎo)致不能有效的制動(dòng)則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

有話說。女司上路，方圓十里寸劃不生。也有女摩頭的說法。 女司機(jī)，一是沒有機(jī)械概念。開車總是踩著油門不松，緊急狀況下，油門當(dāng)剎車踩的幾率很高。二一些女司機(jī)因愛美而忘記安全，如穿高跟鞋開車等。三女司機(jī)通常缺少臨危處置能力。一遇緊急情

娃娃玩具別滿車掛

并不是說女司機(jī)不如男司機(jī)，而是不管先天還是后天的條件，女司機(jī)都不如男司機(jī)，先天條件---方向感，空間感，邏輯反應(yīng)，等等，女性都不如男性，女性的優(yōu)勢不在這個(gè)方向，這是沒辦法的，后天條件---女性在社會(huì)上是處于被保護(hù)對(duì)象，所以女性的遇事

　　女孩子為了展現(xiàn)自己的可愛，為了讓自己的愛車更漂亮，在車內(nèi)擺放些飾品這無可厚非。可如果擺放過多這就成為行車中的安全隱患。在道路上行駛時(shí)經(jīng)?？吹接械能噧?nèi)掛滿了飾品，過多的內(nèi)飾擺設(shè)會(huì)直接影響司機(jī)的視野。發(fā)生緊急制動(dòng)的時(shí)候物品會(huì)在車廂內(nèi)亂飛，可能會(huì)擊中乘客或司機(jī)。這些花哨的飾品也會(huì)不斷分散司機(jī)的注意力，從而進(jìn)一步影響安全駕駛。

真的很多,估計(jì)最少也會(huì)有三分之一是女司機(jī)吧！ 一談到女司機(jī)大家就色變，那絕能讓人聞風(fēng)喪膽雙腿打顫，而且經(jīng)常能整出又搞笑又無厘頭的用車問題出來。 這個(gè)問題是經(jīng)常看到，女司機(jī)遇到突發(fā)情況手忙腳亂，一處理不過來就容易緊張，那么在事件來

其實(shí)，建議女性司機(jī)在行車過程中還是踏踏實(shí)實(shí)在自己的車道里開。有些司機(jī)比較喜歡超車的感覺，但需要看到的是，頻繁并線“動(dòng)作”較多，很有可能在某個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生紕漏。還有些女司機(jī)覺得不能顯得自己太“手潮”，或者一被后車催促就開始“六神無主”，其實(shí)后車開過去發(fā)現(xiàn)是個(gè)女司機(jī)，大多也會(huì)很紳士的不計(jì)較什么了。

女司機(jī)相對(duì)較少 其實(shí)男女無論是從生理還是從心理角度分析，在駕車這件技能上，女性的確是存在劣勢的，開車作為一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的交通行為，駕駛員行車時(shí)的心理、生理和行為特性對(duì)駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應(yīng)、情緒、駕駛技能、感

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為什么男司機(jī)經(jīng)常喜歡說遠(yuǎn)離女司機(jī)？

有話說。女司上路，方圓十里寸劃不生。也有抄女摩頭的說法。

女司機(jī)，一是沒有機(jī)械概念。開車總是踩著油門不松，緊急狀況下，油襲門當(dāng)剎車踩的幾率很高。二一些女司機(jī)因愛美而忘記安全，如穿高跟鞋開車等。三女zhidao司機(jī)通常缺少臨危處置能力。一遇緊急情況，丟了智商。亂打方向。

女司機(jī)真的是馬路殺手嗎

并不是說女司機(jī)不如男司機(jī)，而是不管先天還是后天的條件，女司機(jī)都不如男司機(jī)，先天條件---方向感，空間感，邏輯反應(yīng)，等等百，女性都不如男性，女性的優(yōu)勢不在這個(gè)方向，這是沒辦法的，后天條件---女性在社會(huì)上是處于被保護(hù)對(duì)象，所以女性的遇事第一反應(yīng)是保護(hù)自己回避事件，而男性遇事時(shí)會(huì)更冷靜，更能解決事件。度

以上并是不歧視女司機(jī)，只是女性的心理與身體的優(yōu)勢并不在駕駛上。

駕駛證水分比較大，反應(yīng)比較慢而且反應(yīng)效果不好，駕駛常識(shí)較少，方向感不好等等原因?！，F(xiàn)在的數(shù)據(jù)是（男事故/男司機(jī)數(shù)量：女事故/女司機(jī)數(shù)量）。所以這數(shù)據(jù)完全無用。真正有效的數(shù)據(jù)應(yīng)該是（男事故/男駕駛時(shí)長：女事故/女駕駛時(shí)長），如果這數(shù)據(jù)出來的話可能會(huì)嚇著很多女司機(jī)，讓她們更不敢開問車了。要知道現(xiàn)實(shí)中大部分的職業(yè)司機(jī)是男性，而相對(duì)他們漫長的駕駛時(shí)長來說，幾件事故是多么少的概率，而相對(duì)女司機(jī)來說，大部分女司機(jī)偶爾開幾十分鐘車答卻也能有幾件事故，相對(duì)她們少的可憐的駕駛時(shí)長來說，幾件事故相當(dāng)駕駛10幾小時(shí)就會(huì)有一單事故，這概率是高的離譜的。

高速公路女司機(jī)真的多嗎？

真的很多,估計(jì)最少也會(huì)有三分之一是女司機(jī)吧！

一談到女司機(jī)大家就色變，那絕*能讓人聞風(fēng)喪膽雙腿打顫，而且經(jīng)常能整出又搞笑又無厘頭的用車問題出來。

這個(gè)問題是經(jīng)常看到，女司機(jī)遇到突發(fā)情況手忙腳亂，一處理不過來就容易緊張，那么在事件來臨的時(shí)候，就有可能一腳油門下去踩錯(cuò)，而且有些造成的后果還很嚴(yán)重。

哪個(gè)女人不愛美，不過開車的話還是得舍棄一些東西，有些女司機(jī)喜歡穿高跟鞋、厚底雪地靴開車，甚至邊開車邊化妝的女司機(jī)，都是非常糟糕的習(xí)慣。由于高跟鞋的坡度使然，在遇到緊急情況時(shí)，肯定會(huì)影響踩踏板的動(dòng)作;如果是在緊急制動(dòng)時(shí)更是危險(xiǎn)。

之前有個(gè)段子調(diào)侃女司機(jī)：你要是在路口看到對(duì)方雨刮動(dòng)了，那就是女司機(jī)要轉(zhuǎn)彎了。她們?cè)诼飞献兙€、轉(zhuǎn)彎不打燈，說來就來。 還記得成都女司機(jī)和寶馬惡意變道的事件嗎?都造成了嚴(yán)重的后果。行車中轉(zhuǎn)向燈的正確使用是提示后車行駛方向最有效的方法，如果不開燈提示，后車會(huì)按照正常車速通過，不采取任何措施，突然的并線或轉(zhuǎn)彎就會(huì)造成多車追尾事故。

這相信不少司機(jī)都遇到過，開轎車的比騎自行車的還慢(堵車除外)，而這些慢車?yán)锏鸟{駛座上坐的通常為女性。他們似乎習(xí)慣了小心翼翼，在速限60公里的路上，保持時(shí)速在30公里以內(nèi)，"穩(wěn)扎穩(wěn)打"，管你是不停地按喇叭還是唾沫橫飛，即使馬路上一輛車都沒有。

…………

照上面e68a84e8a2ade79fa5e9819331333365653333這樣說

每天都在發(fā)生的女司機(jī)事故

那她們真的就不能開車了。。。

可是女司機(jī)真的就是天生殺手嗎?

據(jù)*部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人，其中女性駕駛?cè)?738萬人，占27.23%，與*年相比提高了1.53個(gè)百分點(diǎn)。

可以看到女司機(jī)的人數(shù)正在逐年增長，但女司機(jī)的事故率確實(shí)比男司機(jī)少，從國內(nèi)國外得出的數(shù)據(jù)都證明了這點(diǎn)，但確實(shí)女司機(jī)在處理緊急情況會(huì)各種手忙腳亂，這尤其體現(xiàn)在新手司機(jī)上面， 她們做出的判斷往往會(huì)讓男，這樣導(dǎo)致很多事故一發(fā)生大家就認(rèn)定是女司機(jī)干的。

那女司機(jī)真的不如男的?

大家總把女司機(jī)說成馬路殺手

但她們真的要背這個(gè)鍋嗎

或許數(shù)據(jù)可以證明一切

以2007年的北京為例

當(dāng)年北京有139.8萬女性駕駛員

占全體駕駛員總數(shù)的30.7%

然鵝

▼

女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對(duì)——總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數(shù)的3.3%。

造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當(dāng)年事故總數(shù)、死亡人數(shù)的2.2%、2%。

換言之也就是說

2007年北京男女司機(jī)比例是7：3

但女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)是男司機(jī)的1/50

不止在國內(nèi) 國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也同樣表明

女司機(jī)造成的嚴(yán)重事故要比男司機(jī)少

在發(fā)達(dá)國家男司機(jī)大概占了總駕駛量的65%左右

女司機(jī)為35%

但女司機(jī)要為交通事故中的死亡負(fù)責(zé)的比例

僅在25%左右

同樣里程的駕駛

男性駕駛員發(fā)生致死事故的可能性要比女性多46%

既然都說女司機(jī)是馬路殺手，那為什么數(shù)據(jù)又顯示女司機(jī)嚴(yán)重肇事幾率更低呢?那是因?yàn)轳{駛習(xí)慣。

1.女性比男性心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備工作也更加細(xì)致周密;

2.生活規(guī)律，睡眠充足，駕駛行駛時(shí)不易厭倦;

3.飲酒吸煙者較少;

4.女司機(jī)系安全帶比例高于男性，從交管局的執(zhí)法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數(shù)的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。

5.比起男司機(jī)，女司機(jī)開車更注重不要超速。

北京市保險(xiǎn)協(xié)會(huì)2006至2008賠付事故肇事原因分性別統(tǒng)計(jì)

統(tǒng)計(jì)也表明，女司機(jī)因追尾、逆行導(dǎo)致的事故占*司機(jī)負(fù)全責(zé)事故的比例要低于男司機(jī)的相應(yīng)比例，這說明女性的主觀駕駛態(tài)度要比男性更好;

而倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號(hào)和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故與女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要高于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性。

從交通事故的結(jié)果來看，一個(gè)人死于超速行駛、死于駕駛不專心，與死于小區(qū)、車庫倒車，又有什么區(qū)別呢?所以，簡單粗暴來說，不要再說女司機(jī)是馬路殺手了，你的駕駛行為可能也好不到哪里去!

女司機(jī)就真的沒錯(cuò)?

當(dāng)然了，雖說給女司機(jī)摘下“馬路殺手”的帽子惹，但不表示女司機(jī)的駕駛問題就真沒問題呀。特別是新手女司機(jī)，不懂控制情緒、客服壓力、應(yīng)激反應(yīng)差，分分鐘還是會(huì)鬧出大事故來的。

不同條件下，女性駕駛員碰撞的機(jī)率比通常情況高女司機(jī)的另外一個(gè)突出問題是面對(duì)復(fù)雜或突發(fā)局面應(yīng)變能力不足。不少人宣稱，那種把油門當(dāng)作剎車來踩造成的事故，絕大多數(shù)都是女司機(jī)造成的。

美國學(xué)者曾對(duì)幾百萬起交通事故做過研究，對(duì)六種類型的碰撞事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。研究的結(jié)論是，面對(duì)兩輛車可能發(fā)生碰撞的情形，男司機(jī)的表現(xiàn)比女司機(jī)通常表現(xiàn)得要更好。在并線等需要判斷、應(yīng)變能力的時(shí)候，女司機(jī)發(fā)生碰撞的幾率的確要更高一些。

高速公路女司機(jī)多嗎？

女司機(jī)相對(duì)較少

其實(shí)男女無論是從生理還是從心理角度分析，在駕車這件技能上，女性的確是存在劣勢的，開車作為一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的交通行為，駕駛員行車時(shí)的心理、生理和行為特性對(duì)駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應(yīng)、情緒、駕駛技能、感知判斷能力、疲勞駕駛等，往往都決定著潛在事故是否有可能發(fā)生。中國民航干部學(xué)院心理學(xué)講師杜審靜老師表示，從心理?xiàng)l件來說，女司機(jī)相比男司機(jī)確實(shí)更有“馬路殺手”的一面。

她表示由于女性在生理、心理、習(xí)慣等方面與男性有較大的差異，這方面特點(diǎn)對(duì)駕駛安全的影響，國內(nèi)外一直有研究。研究表明，在跟駕駛有關(guān)的許多方面，女司機(jī)與男司機(jī)都有一些較為顯著的區(qū)別。例如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，這表明女駕駛員的情緒狀態(tài)通常比男駕駛員要差一點(diǎn)。對(duì)復(fù)雜反應(yīng)特性的研究結(jié)果表明，女性復(fù)雜反應(yīng)判斷的失誤次數(shù)較男性多，說明女性駕駛員對(duì)于突發(fā)情境的處理能力不如男性。從心理壓力方面考量，有研究發(fā)現(xiàn)，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險(xiǎn)情況下出事故的概率更高。

以上這些性別差異其實(shí)都好理解，畢竟男女各方面都有所不同，也不僅僅體現(xiàn)在開車方面。但是，仍然有許多女性駕駛者對(duì)這種理論上的推斷“不服”。微博上一位女司機(jī)面對(duì)調(diào)侃非常憤怒：請(qǐng)拿出數(shù)據(jù)來說話！憑什么說我們是馬路殺手，到底男女司機(jī)誰發(fā)生的交通事故更多呢？

數(shù)據(jù)上：男性司機(jī)事故率要遠(yuǎn)高于女性

以上分析了許多女性作為駕駛員的劣勢，然而交管部門給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能讓人感到驚訝--女性駕駛員在比較嚴(yán)重事故方面的表現(xiàn)，比男性駕駛員要做得好得多。

2007年北京有139.8萬女性駕駛員，占全體駕駛員總數(shù)的30.7%。然而，女性駕駛員負(fù)同等以上責(zé)任的一般事故（指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故）總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數(shù)的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當(dāng)年事故總數(shù)、死亡人數(shù)的2.2%、2%。換言之，女司機(jī)肇事事故死亡人數(shù)僅約為男司機(jī)的50分之1。2007年，北京市機(jī)動(dòng)車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，占19.2%，女性開車總時(shí)長不會(huì)比男性有幾十倍的差距。即便考慮上大型車基本由男性駕駛的情況，女司機(jī)在嚴(yán)重肇事方面的記錄也遠(yuǎn)比男司機(jī)來得好。

看來，說女性司機(jī)是馬路殺手還真的在數(shù)據(jù)上找不到支撐，相反的還證明了女性開車更為安全的說法。

根據(jù)北京市保險(xiǎn)協(xié)會(huì)2006至2008賠付事故肇事原因分性別統(tǒng)計(jì)表明，女性駕駛員因追尾、逆行導(dǎo)致的事故占女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要低于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這說明女性的主觀駕駛態(tài)度要比男性更好；而倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號(hào)和未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故與女性駕駛員負(fù)全責(zé)事故的比例要高于男性駕駛員的相應(yīng)比例，這表明女性在技術(shù)、判斷、反應(yīng)等方面的確不如男性。

事實(shí)上，絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生，都是不遵守交通法規(guī)造成的。不遵守交通法規(guī)，惡劣的駕駛習(xí)慣，才是真正的馬路殺手。 所以，給女司機(jī)帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實(shí)，也非常不公平。然而給女司機(jī)摘下“馬路殺手”的帽子也不是一件容易的事情，某統(tǒng)計(jì)表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發(fā)生事故占所有女性肇事一般事故總數(shù)的 42%，而死亡事故比例竟高達(dá) 50%。這表明，“新手+女司機(jī)”的確是需要重點(diǎn)注意的對(duì)象。

不少人宣稱，那種把油門當(dāng)作剎車來踩造成的事故，絕大多數(shù)都是女司機(jī)造成的。有媒體去年曾對(duì)國內(nèi)發(fā)生的86起“油門當(dāng)剎車”車禍統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，肇事司機(jī)超七成是女性。這個(gè)調(diào)查雖然并不權(quán)威，但確實(shí)可以作為參考。

“馬路殺手”解決之道 嚴(yán)格規(guī)范駕照考試

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，女性駕駛員特別是企業(yè)女性駕駛員增長十分迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國女性駕駛員數(shù)量已有1000多萬。女司機(jī)通常具有的良好駕駛習(xí)慣當(dāng)然需要發(fā)揚(yáng)，但新手事故多，應(yīng)變、判斷能力不足等弱點(diǎn)，也應(yīng)該及早改進(jìn)。

對(duì)于新手女司機(jī)出事率高的現(xiàn)象，最好的解決辦法當(dāng)然是增加培訓(xùn)時(shí)長，增加考試的難度。在發(fā)達(dá)國家，往往是在駕校e69da5e6ba907a6431333365653333上了很長時(shí)間課才能拿駕照，一般人第一次都過不了，考官極嚴(yán)。而在中國，人多車多，在過去的一段時(shí)間里，在一起地方甚至考駕照往往都是靠錢就能擺平，這樣出來的新手不成為馬路殺手才怪。

對(duì)于女司機(jī)生心理方面的弱點(diǎn)，要克服的方法則是多訓(xùn)練，經(jīng)常檢查駕駛能力。在國外，許多地方已實(shí)行了駕駛員繼續(xù)教育制度。每隔幾年要進(jìn)修一次，定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。為了盡可能的行車安全，盡管有些麻煩，這都應(yīng)該是去慢慢實(shí)現(xiàn)的。

為什么“馬路殺手”大部分都是女司機(jī)？

一說到女司機(jī)，相信許多人對(duì)其印象都覺得不是很靠譜，經(jīng)常倒不了，停不了車，油門當(dāng)剎車，遇事慌張??所以有些人一看到女司機(jī)行車時(shí)，都會(huì)盡量遠(yuǎn)離，生怕女司機(jī)的一操作失誤讓自己一起受牽連。那么女司機(jī)為什么這么容易出事？今天讓我們盤點(diǎn)下！

1、穿高跟鞋開車

愛美是每一位女人的天性，由于要上班或參加一些各種聚會(huì)的需要，所以許多女人都喜歡穿高跟鞋。但穿高跟鞋開車是危險(xiǎn)的，因其穿高跟鞋踩踏板時(shí)會(huì)缺乏力度，甚至卡住油門或者剎車踏板。所以經(jīng)常碰見一些女司機(jī)該剎車時(shí)不剎，筆直沖撞過來，十分危險(xiǎn)。

2、沒有“備剎車”習(xí)慣

油門踩成了剎車，這是許多女司機(jī)所做過的一事。而對(duì)于備剎車這一良好習(xí)慣，在女司機(jī)那里是沒有這種意識(shí)和習(xí)慣的。但在緊急情況下，備剎車卻十分有用。所以無論男司機(jī)，女司機(jī)，都應(yīng)養(yǎng)成備剎車的好習(xí)慣。

3、注意力不7a6431333365636130集中

不知你在生活中有沒有碰到過，許多女生開車時(shí)喜歡打電話，聊微信，把一部注意力都放在手機(jī)上。還有的喜歡聽著車內(nèi)的音樂，從而自動(dòng)嗨起來。于是她們的注意力經(jīng)常處于一種分散狀態(tài)，不注意車距，不注意車道。發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，極易亂了手腳。

4、車內(nèi)的擺設(shè)雜亂

女生一般喜歡攜帶各種小東西，于是有的人會(huì)將一些小布偶，車鑰匙，錢包，口紅等一些東西放在儀表盤上或前方擋風(fēng)玻璃處。但這一些行為，在一定程度會(huì)遮擋視線，易引發(fā)安全事故。

5、遺忘重要操作步驟

女性一般偏于感性，所以在日常行車中，女司機(jī)開車在一些情況下，極易忘記一些操作步驟。如下車后忘記拉手剎，上車后不放手剎直接起步，直踩油門。這些行為一方面對(duì)車有較大的損害，另一方面會(huì)使車空移從而引發(fā)事故。

隨著汽車進(jìn)入千家萬戶，也有著越來越多的女性司機(jī)朋友。其中不乏技術(shù)好的，但有些女司機(jī)卻沒養(yǎng)成一些良好開車習(xí)慣。所以希望無論男司機(jī)還是女司機(jī)，都應(yīng)開車謹(jǐn)慎，安全行駛！

你覺得女司機(jī)開車易出事，還有其它原因嗎？

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