雙離合的優(yōu)點(diǎn)主要在于檔位切換比較平順,傳動(dòng)效率相對(duì)其它自動(dòng)檔會(huì)略高一點(diǎn)點(diǎn)。 目前市面上在用的(主要是大眾車(chē)系)雙離合有干式、濕式之分,干式的雙離合故障率較高,且維修費(fèi)用昂貴,濕式的雙離合相對(duì)好一點(diǎn)。 擴(kuò)展資料: 雙離合,即雙離合變
雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力,又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步,變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。
方法
雙離合自動(dòng)變速器(簡(jiǎn)稱DCT)基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是,DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連,換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。而不再通過(guò)離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣,駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋(舒適型,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋)或S擋(任務(wù)型,在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過(guò)實(shí)心軸與擋位1、3、5相連,那么離合器2則通過(guò)空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
雙離合變速器常見(jiàn)問(wèn)題 1、雙離合是自動(dòng)擋嗎 一般來(lái)說(shuō)是雙離合的都帶有自動(dòng)檔,但DSG雙離合與是否自動(dòng)檔沒(méi)有任何關(guān)系.雙離合只是比傳統(tǒng)離合器多了一個(gè)輸出軸,這個(gè)軸可以在另一個(gè)軸與驅(qū)動(dòng)軸分開(kāi)時(shí),迅速與驅(qū)動(dòng)結(jié)合,中間省了不小時(shí)間,因此動(dòng)能傳
通俗的說(shuō)就是,這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器,一個(gè)控制1、3、5檔,一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了,同理,所以換檔時(shí)間大大縮短,沒(méi)有延時(shí)。
雙離合它也是自動(dòng)擋呀!新手開(kāi)手動(dòng)變速箱的話需要油離配合等,搞不好熄火啥的!所以開(kāi)自動(dòng)擋是挺合適的呀,操作簡(jiǎn)單,不用擔(dān)心起步熄火啥的,
雙離合變速箱的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋,另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車(chē)輛掛入一個(gè)擋位時(shí),另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài),只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位,因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜,但實(shí)際體積和重量相比自動(dòng)變速箱而言并沒(méi)有比手動(dòng)變速箱增加多少,因此裝備雙離合變速箱的車(chē)型不會(huì)為自己平添過(guò)多的負(fù)擔(dān)。
雙離合,即雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT,有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng),它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器,除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外,還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。 而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合
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為什么都不買(mǎi)雙離合車(chē)
如果你準(zhǔn)備買(mǎi)輛超跑,那么雙離合的缺點(diǎn)完全可以忽略不計(jì),因?yàn)檫@些雙離合變速來(lái)器真的使用錢(qián)“砸”出來(lái)的,研發(fā)成本都快能買(mǎi)輛緊湊型車(chē)了。
如果你只是普通百姓,又想要一臺(tái)省心的車(chē),自還是建議盡量避開(kāi)雙離合。如果你心儀已久的車(chē)剛好搭載了雙離合,也不是完全不能買(mǎi),小型車(chē)、低扭矩的車(chē)型百,干式雙離合的問(wèn)題不算明顯,可以考慮購(gòu)買(mǎi);但如果是緊湊級(jí)甚至中級(jí)車(chē),那么一定不要選擇干式雙離合的車(chē)型,一旦度堵車(chē),干式雙離合的故障率就提高了不少,相比之下濕式雙離合更穩(wěn)妥一些,故障率也更低。
雙離合本身并沒(méi)有錯(cuò),只是復(fù)雜的駕問(wèn)駛環(huán)境讓電腦的換擋邏輯遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上人類(lèi)大腦,可是許多人又放不答下雙離合的高效、省油,真的是讓人又愛(ài)又恨。如果你現(xiàn)在買(mǎi)車(chē),會(huì)考慮雙離合嗎?
汽車(chē)雙離合好,還是不是雙離合好?
這個(gè)不好說(shuō) 有的人喜歡雙離合
有的人喜歡單
看個(gè)人主觀
個(gè)人建議還是單吧
為什么汽車(chē)雙離合不好
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng),它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器,除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外,還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器,當(dāng)換擋時(shí),駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作,而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷,令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
雙離合是一種既能傳遞動(dòng)力,又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步,變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般汽車(chē)上,汽車(chē)換檔時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn),在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車(chē)上沒(méi)有什么影響,但在爭(zhēng)分奪秒的賽車(chē)上,如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上,車(chē)速就會(huì)變慢,影響成績(jī)。
雙離合自動(dòng)變速器(簡(jiǎn)稱DCT)基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng) 雙離合變速箱解剖圖[1]變速箱所不同的是,DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連,換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。而不再通過(guò)離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣,駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333365633964自動(dòng)D擋(舒適型,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋)或S擋(任務(wù)型,在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋)模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過(guò)實(shí)心軸與擋位1、3、5相連,那么離合器2則通過(guò)空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
通俗的說(shuō)就是,這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器,一個(gè)控制1、3、5檔,一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了,同理,所以換檔時(shí)間大大縮短,沒(méi)有延時(shí)。
6檔雙離合的車(chē)是怎么樣的
雙離合變速箱DCT,(Dual Clutch Transmission),其實(shí)就是來(lái)兩套手動(dòng)變速箱器的組成。
DCT具有換擋快升檔快的特點(diǎn),一般自會(huì)用于高檔車(chē)型或者超跑,比如保時(shí)捷的百PDK雙離度合變速箱等。雙離合成本很高,而且對(duì)于日常通知勤用車(chē)來(lái)說(shuō),并不是最佳選擇。因?yàn)殡p離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱更重,很多車(chē)型的雙道離合變速箱低檔頓挫也會(huì)非常嚴(yán)重。
國(guó)內(nèi)雙離合技術(shù)不好嗎為什么都不買(mǎi)雙離合的車(chē)
雙離合是大眾都不能搞定的技術(shù),不是很完善,故障率比較高,所以很多人都不選擇雙離合。
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