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1、鐵道橋梁隧道工程技術(shù)是中國普通高等學(xué)校專科專業(yè)，屬于交通運(yùn)輸大類中的鐵道運(yùn)輸類，基本修業(yè)年限為三年。2、專業(yè)目的是培養(yǎng)具有鐵路排水工程與隧道工程的勘察、工程施工等工作能力，從業(yè)鐵路橋隧基本建設(shè)、維護(hù)等工作中的高質(zhì)量技術(shù)性技能型人才。

1、道路橋梁工程技術(shù)是一門專科專業(yè)，屬于交通運(yùn)輸類大類。2、專業(yè)目的是培養(yǎng)具備道路橋梁工程技術(shù)必需的文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握該專業(yè)所需要的崗位能力和專業(yè)技能，適應(yīng)公路及橋梁勘測設(shè)計(jì)、施工與管理、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)管理第一線需要的高端技能型人才。

1、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院有工程測量技術(shù)、測繪地理信息技術(shù)、安全技術(shù)與管理、建筑裝飾工程技術(shù)、建筑工程技術(shù)、智能建造技術(shù)、工程造價(jià)、市政工程技術(shù)、汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、汽車電子技術(shù)、鐵道工程技術(shù)等專業(yè)。2、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院注冊(cè)地位于西安市北郊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)文景北路19號(hào)，法定代表人為王天哲。經(jīng)營范圍包括培養(yǎng)大專學(xué)歷交通技術(shù)人才，促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展。〈公路與橋梁工程、汽車檢測與維修、電子商務(wù)、物流管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、公路工程檢測與監(jiān)理、土木施工技術(shù)與管理、交通運(yùn)輸管理〉學(xué)科高等專科學(xué)歷教育；〈公路與城市道路工程〉學(xué)科廣播電視大學(xué)專科學(xué)歷教育；交通職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；干部培訓(xùn)；駕駛員培訓(xùn)；相關(guān)專業(yè)科學(xué)研究。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)外投資2家公司。

1、交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容由理論課程和實(shí)踐課程兩部分組成。2、首先是理論課程，包括工程圖學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、測量學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)、汽車?yán)碚摰取?、其次，實(shí)踐出真知，所以該專業(yè)的學(xué)生還需要進(jìn)行一些專業(yè)實(shí)驗(yàn)，包括大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、力學(xué)實(shí)驗(yàn)、電工電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)等。

1、茅以升被譽(yù)為中國橋梁之父，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。本世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。2、他主持我國鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了卓越的貢獻(xiàn)。是積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者。

1、建筑工程相關(guān)專業(yè)：結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、電氣。2、公路工程相關(guān)職稱：公路工程、橋梁工程、公路與橋梁工程、交通土建、隧道(地下結(jié)構(gòu)工程)、交通工程。3、鐵通工程相關(guān)職稱：鐵道工程、橋梁工程、隧道工程以及鐵路線路、站場、路基、軌道。5、電力工程相關(guān)職稱：熱動(dòng)力工程、誰能動(dòng)力工程、核電工程、風(fēng)電、太陽能及其它能源工程、輸配電及用電工程、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化。

石家莊鐵道大學(xué)石家莊鐵道大學(xué)是全國重點(diǎn)大學(xué)，河北省人民政府與教育部、國家國防科工局、國家鐵路局共建高校，入選國家“中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程”，入選教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”高校，2016年被河北省列為重點(diǎn)支持的一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)高校。

1、基礎(chǔ)課程：大學(xué)英語，高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)，建筑力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，土木工程制圖，CAD等。2、主要課程：理論力學(xué)，材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)、房屋結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)、道路勘測設(shè)計(jì)與路基路面結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)與管理。4、實(shí)踐教學(xué)：包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文等。

調(diào)度不當(dāng)是早期造成鐵路事故最常見的因素，容易導(dǎo)致后車過早闖入前車行駛區(qū)間，大多數(shù)列車的追尾和相撞都與此有關(guān)。2011年發(fā)生的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的直接原因就是調(diào)度混亂。隨著電子信息通訊技術(shù)的高速發(fā)展，鐵路調(diào)度系統(tǒng)已今非昔比，新建高速（含快速）鐵路線上的動(dòng)車組列車因調(diào)度失誤造成重大鐵路事故的可能性大大降低。